消息称京东收购德邦，崔维星退出，德邦这些年来为什么不行了呢？

1. 消息称京东收购德邦，崔维星退出，德邦这些年来为什么不行了呢？

京东收购德邦，崔维星退出，这并不能简单的认为德邦这些年来就不行了。相反，在某种程度被京东收购这件事反而体现出了德邦的价值，因为能被行业巨头整合，能被看上就本身表明了德邦的实力，这也是行业发展的趋势。
其实，此事在德邦内部早有传闻。不过，直至京东接手，崔维星才宣布此事。京东想要收购德邦的想法，早已酝酿多年，双方早在2019年就曾有过接触，但当时并没有谈成，于是京东收购了跨越速运。物流一直是京东发展的基石之一，在电商逐鹿的情况下，好的物流体系无疑会提高购物的体验。次日达曾经是顺风成名的法宝，现在京东正在通过不断完善自身的物流配送体系来使配送时间缩短，从而提高购物体验。总的来说，京东自营的物流配送速度相对于其他竞争对手还是比较有优势的，这也是消费者选择京东的原因之一。
庞大的物流体系，不但提高了京东的配送水平，同时也吸引了大量的人员就业。而且，相比四通一达的快递小哥，京东的员工全员缴纳五险一金，从这一点上京东还是比较有责任感的。
目前，京东已经运营仓库1300余个，41个物流智能园，这些配送体系遍布全国各地。体现出京东不凡的实力。在整合德邦之前，京东先于2月份进一步增加了对达达的股份持有，增持后将达到52%，
在竞争激烈的快递市场，德邦最终没有笑到最后，在快递和大件业务都没有增长的情况下，德邦交出了上市以来最坏的答卷，净利润下降，好在被京东整合，成立于1996年的德邦画上了一个句号，相信德邦在被整合后,能够在新的体系种发挥出应有的作用，相信他们会有更美好的未来。

2. 国内外快递行业发展现状

2021年1月份快递业务收入867.6亿元，同比增长73.3%。受益于我国电商市场的快速发展和巨大红利，近几年快递行业维持较高的增长态势，而市场竞争也逐渐激烈，低价竞争成为主流，行业平均单价从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件，2021年1月持续下降至10.21元/件。而极兔、众邮、丰网等新玩家逆势入局，进一步加剧市场竞争，加速行业整合。
快递市场规模保持高速增长
2016-2020年，我国快递行业收入规模保持逐年增长的态势。2020年，全国快递业务收入累计完成8795.4亿元，同比增长17.3%。2021年1月份快递业务收入867.6亿元，同比增长73.3%。
受益于我国电商市场的快速发展和巨大红利，近几年快递行业维持较高的增长态势，未来，随着直播电商等网购消费模式不断向二三线及农村等下沉市场渗透，预计快递行业还有进一步的增长空间。

快递市场集中度逐年提升
根据国家邮政局公布的快递服务品牌集中度指数CR8来看，2015-2016年快递市场不断涌现出新进入者，导致市场集中度下降;到2017年由于市场增速大幅放缓，行业发展进入整合期，价格战竞争激烈，部分中小企业逐渐被淘汰，导致市场集中度逐渐提高，到2019年快递行业CR8高达82.5%;2020年开始，极兔、众邮、丰网等新玩家逆势入局，促进快递行业集中度指数CR8进一步下降。

注：快递行业CR8企业包括顺丰、申通、圆通、韵达、中通、百世、京东、邮政。
快递行业平均单价逐年下降
2010-2020年我国快递行业平均单价呈现逐年下降的趋势，从2010年的24.57元/件下降至2020年的10.55元/件，2021年1月持续下降至10.21元/件。
2020年初，全国快递业务量受到国内疫情影响较大，快递龙头公司均希望抢更多的量来弥补年初的亏空，中通首先发起激烈的价格战，以期加速竞争格局分化，另外，以极兔快递为代表的新快递企业加入竞争，采取了激进的低价抢量策略，加速市场起价竞争。

注：根据平均价格=业务收入/业务量计算得到行业平均单价。
主要快递企业发展情况对比
——企业市场份额：中通稳坐第一
近几年，中通的市场占有率继续保持领先，2020前三季度达到20.64%，排名第二名的韵达和第三的圆通也在持续拓展市场份额;顺丰推出“特惠专递”产品后，在2020年前三季度的市场占率也呈现加速提升态势;而百世、申通首次出现市占率下滑的现象，行业整合速度加快。

——基础设施布局：顺丰优势明显
在干线运输车辆配置方面，顺丰自营及外包有4.5万辆的运输车，其次是中通超过1万辆;在转运中心数量上，顺丰有9个枢纽级中转场+130个片区中转场，其次的中通在全国转运中心数量达到91个，其中自营率90%;圆通拥有73个全部自营的转运中心;在服务网点建设方面，圆通、韵达和中通均超过3万个。
整体来看，顺丰在基础设施方面的固定资产投入较大，其次是中通，这也是提高企业物流效率的基本支撑。

注：中通数据是截止到2020年9月底数据，其余企业是截止到2020年上半年数据
——快递业务收入及利润
在快递件量高速增长的背景下，行业激烈的价格战导致部分企业的快递业务收入为负增长，2020年前三季度，韵达、申通、百世快递的收入分别同比减少3.6%、8.8%、7.2%;顺丰继续通过高端服务的差异化竞争，快递业务实现38.2%的同比增长;而中通全面开启抢占市场份额，通过规模经济实现9.1%的收入增长。

注：中通收入不含派费。
从毛利率水平来看，近几年行业利润受价格战影响，除顺丰以外整体均在下滑。其中，韵达和申通的降幅最为明显，而圆通和顺丰均保持在10%以上，企业盈利水平良好;另外，百世和中通均在美股上市，过去5年的平均毛利率分别为2.9%和31.85%。
总体来看，中通、顺丰领先优势明显。中通的成本优势突出，而顺丰通过差异化定位和产品溢价，毛利率水平相对较高。

——单票业务收入水平
从单票收入增长情况来看，2020年前三季度主要企业均有不同程度的降幅。中通和韵达两家企业以龙头件量领跑的同时也走在降价的最前列，韵达前三季度单票收入降幅达到30.7%，成为行业之最。
虽然超预期的价格战对企业的业绩已造成了明显冲击，但龙头公司依然坚定推动价格战，因为只有行业加速完成整合才能尽可能缩短阵痛期。

注：中通收入不含派费。
——企业投融资情况
2020年阿里进一步加强了对通达系的掌控，与2020年4月入股韵达，之后又增持百世和圆通，实现对通达系的全面持股;京东物流也以30亿人民币收购跨越速运，双方将基于各自的物流网络和产品矩阵进行优势互补。整体来看，快递行业竞争升级为电商平台之争。

极兔等新入局企业发展情况
2020年，极兔、京喜、丰网相继起网，通过高性价比进军电商快递市场。其中，极兔的表现最为亮眼，自2020年3月进入中国市场以来发展势头迅猛，通过背靠拼多多电商平台，在5月全网日单量就突破100万件，7月平均日单量超500万单，8月日均超过700万单，双十一当天突破1600万单。快递新玩家的入局加速价格下行，也进一步加剧市场竞争。

行业竞争格局及趋势分析
2020年，行业龙头主导价格下行，在马太效应下，龙头企业的市场份额变得更加稳定，行业加速向寡头转变。目前国内快递行业较为明显的四大阵营分别是：
1)相对独立的顺丰速运;
2)阿里参股或控股的通达系;
3)京东自建物流及旗下众邮快递;
4)依靠拼多多快速增长的极兔速递。
对比美国快递市场的价格战大概是在1982年到1994年，持续了12年左右，最终三家巨头集中度达到了80%左右，而目前国内快递行业前8家企业集中度约为80%左右，另外极兔、众邮、丰网等新玩家逆势入局，短期对市场份额的争夺必然会加速价格战进度。预计，近两年国内快递价格战强度不减。
行业龙头企业无论在资产储备、网络强度还是成本方面都更具优势，随着价格战的进一步深入，行业利润不断受到侵蚀，落后者率先出现亏损，无力再打价格战，而龙头的优势一方面是成本管控能力和品牌溢价带来更高的毛利率，同时强大的融资能力不断输血为其托底，有望导致决胜阶段剩者成功晋升寡头。
—— 以上数据及分析来源参考前瞻产业研究院发布的《中国快递企业市场竞争分析及企业竞争策略研究报告》。

3. 京东集团是什么股

传京东物流赴港上市，估值约400亿美元，刘强东拥45%股份或身家暴涨180亿美元
据路透社旗下媒体IFR报道，京东物流已在筹备2021年IPO事宜，估值约为400亿美元。其中一位人士告诉IFR，交易可能涉及以40亿-80亿美元的价格出售10%-20%的股份。公司考虑在香港或美国上市。

京东在2007年开始为电商平台自建物流体系，2012年注册物流公司，2017年4月25日正式成立京东物流集团。

目前，京东物流是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业，凭借这六张大网在全球范围内的覆盖以及大数据、云计算、智能设备的应用，京东物流打造了一个从产品销量分析预测，到入库出库、再到运输配送各个环节无所不包，综合效率最优、算法最科学的智能供应链服务系统。

传京东物流赴港上市，估值约400亿美元，刘强东拥45%股份或身家暴涨180亿美元
截至2020年9月30日，京东物流在全国运营超过800个仓库，包含云仓面积在内，京东物流运营管理的仓储总面积约2000万平方米。京东物流大件和中小件网络已实现大陆行政区县近100%覆盖，90%区县可以实现24小时达，自营配送服务覆盖了全国99%的人口，超90%自营订单可以在24小时内送达。目前，京东物流已投入运营的30座“亚洲一号”智能物流园区以及超过70座不同层级的无人仓，形成了亚洲规模最大的智能仓群。

据企查查数据显示，京东物流的公司全名是北京京邦达贸易有限公司，由西安京东信成信息技术有限公司100%控制，京东创始人刘强东持有这家公司45%的股份。由此推算，刘强东身价或可再增180亿美元。

传京东物流赴港上市，估值约400亿美元，刘强东拥45%股份或身家暴涨180亿美元
（京东物流股权结构图，源/企查查）

京东物流拥有如此高的估值的优势在于京东集团良好的经营业绩以及众多的用户。

据京东集团第三季度业绩公告，2020年第三季度 收入为1,742亿元人民币（257亿美元 ），较2019年第三季度增加29.2%，年度活跃用户数增至4.416亿，物流及其他服务收入为104亿元人民币。

京东平台的销量和用户数为自家的京东物流带来的丰富且稳定的业务量。除了满足京东的配送业务外，京东物流在今年还面向第三方开放物流服务。

在第三季度，京东物流与跨越速运达成战略合作，面向社会提供领先的、多元的全供应链服务。在9月，雀巢与京东物流联合打造的大型智能化仓配中心在天津正式启用，园区面积近3万平米，单日货物吞吐量超过1000吨，承接了雀巢商品入库、分拣、末端直供、电商、线下门店的全部履约业务。

同时，公告中还显示京东物流和京东健康分别向本公司董事会主席兼首席执行官刘强东先生授予期权，可根据京东物流和京东健康的现有股权激励计划分别购买京东物流99,186,705股普通股及京东健康53,042,516股普通股。向刘先生作出授予旨在认可其对京东物流和京东健康的发展所作的重大贡献，激励其日后继续带领京东物流和京东健康走向成功。

京东物流和京东健康的授予均须遵守六年归属期，截至2020年10月31日分别占京东物流和京东健康已发行流通股份约2%。截至2020年10月31日，京东物流和京东健康授予了各自的高级管理人员、员工和顾问的未行使期权若行权后，可分别获得京东物流和京东健康超过4.5亿及0.9亿股普通股，以此激励。

在今年双十一期间，京东物流开放业务单量同比增长102%，个人快递、京东云仓、京东冷链等业务均增长100%以上。

在全国范围内，京东物流正在推动从下单到收货的24小时达，成为全民共享的普惠式服务。基于京东物流“千县万镇24小时达”时效提升计划，92%的区县和83%的乡镇消费者可以在今年京东11.11期间享受到24小时收货。

4. 夸越被京东收购后裁员了吗

没有。京东物流集团CEO表示，很高兴和跨越速运达成合作，双方共同致力于为客户提供最佳服务体验，价值观高度契合。跨越速运长期深耕的企业品牌和运营质量值得充分信赖，在高时效快运产品、技术创新以及精细化管理上有着明显优势，对于京东物流持续打造行业领先的一体化供应链服务，推进技术驱动和对外开放战略具有重要意义。京东物流集团与跨越速运集团达成战略合作。双方将基于各自的物流网络和产品矩阵进行优势互补，深化技术协同和资源共享，以客户体验为核心，面向社会提供多元的全供应链服务。

5. 问问大家一个床大100公斤德邦物流要多少钱？

你好，德邦物流100公斤物体的费用大概在200元左右。这个需要自己打包装，如果要物流出包装的话，另外你还要您的包装费。

6. 大荔县官池镇石槽街道圆通快递地址在哪快？

来源：央视财经
9月1日晚间圆通速递公告，马云旗下阿里巴巴对公司进行战略投资，同时以66亿元获得实控人转让的12％股份；转让完成后，阿里系持股达22.5％，和圆通绑定更紧密了。
虽然“通达系”快递都在麾下，阿里仍然继续加码圆通。
近期，快递物流行业竞逐似有升温态势，京东开始“封杀”阿里系的申通，而顺丰控股业绩和股价强劲，市值逼近4000亿元，已将通达系5家公司合计市值踩在脚下。
阿里66亿元增持圆通12％股份
早在2005年，圆通是第一家接入淘宝网的加盟制快递服务商，当时的圆通业务量也因“淘宝包邮”暴增。
圆通接受阿里方面投资发生在2015年，仅晚于阿里在物流领域对百世的投资。2015年5月，阿里宣布联手云峰基金对圆通进行战略投资。2016年圆通速递完成借壳上市，2016年圆通速递的年报显示，阿里巴巴方面阿里创投持有圆通速递约11.09％的股份，云峰基金旗下云峰新创持股6.43％。
截至2020年中报，阿里创投仍持有圆通速递3.13亿股股份，持股比重9.89％，未减持圆通股份；云峰新创持股降至1.05亿股，持股比重3.33％。根据阿里巴巴财报，菜鸟供应链持有圆通速递0.65％股份。
此次阿里网络增持圆通速递12％股份，阿里巴巴方面合计持有圆通速递股份将达到22.5％。
“三大军团”跑马圈地
不只是圆通，截至目前，中国快递市场几大主要物流公司申通、中通、百世、韵达，背后均有阿里的身影。
另一方面，京东系对快递物流的布局也在加码。
8月14日早间，京东集团发布公告称，公司子公司京东物流将以30亿元收购中国专门从事“限时速运服务”的现代化综合速运企业跨越速运的控股权。预计交易将于2020年第三季度完成。京东物流与跨越速运由此也达成战略合作。
方正证券认为，基于电商流量的差异，中国快递行业可划分为菜鸟系、京腾系与顺丰系三大军团。其中，菜鸟网络与顺丰竞争的本质是战略布局的比拼，与京东物流竞争的本质是商流的竞争，与通达则是分工明确互惠互利的合作关系。在超大的市场空间下，三大军团各有其独特的成长机遇。
快递业集中度不断提升
日前，国家邮政局发布2020年1月-7月邮政行业运行情况：全国快递服务企业累计完成件量408亿件，同比增23.7％；业务收入累计完成4547亿元，同比增13.5％。当前，快递业已进入下半年旺季，估计全年快递件量同比增速在22％-25％区间。快递行业集中度不断提升，头部快递公司市场份额合计仍高于八成，仍具备稳固的市场份额优势。

7. 京东二季度获利百亿，其投资领域遍布哪些行业呢？

       根据报告显示，今年二季度京东实现营收2011亿元，同比增长33.8%，这一增速创下京东近10个季度以来新高，首次实现单季净收入超2000亿元人民币。上半年，京东实现营收3473亿元，同比增长28%。另一个电商行业的重要数字年度活跃购买用户，京东净增3000万，首次突破4亿同比上涨29.9%。京东还在财报中大量披露了近期的投资和收购数据，包括京东物流、京东数科、京东健康等子公司的发展情况；同时，京东在近期围绕零售、物流、企服等领域的大量投入，对利润和主营业务有所贡献。 归结起来主要为以下几个方面：
   一、对外投资
除了像工业品 这种即将上市的业务外，京东还围绕零售、物流、服务等方面进行了大量投资收购并收到回报：财报数据显示，第二季度京东净利润中“其他净收益”达80亿元。
     二、零售方面投资
京东投资主要以介入线下场景为主，江苏五星电器有限公司收购江苏五星54%的股权 ，5月，京东宣布与国美完成了1亿美元可转债认购，随后双方开启总计300亿元的联合采购计划；除此以外，京东还连续战略投资迪信通、联想来酷等线下3C相关企业。 
     三、物流方面，服务行业投资
公开资料显示，跨越速运创建于2007年，于2018年5月、2019年5月完成A轮、B轮融资，投资方包括红杉资本中国、钟鼎创投、天壹资本。
      四、其他投资
      8月初，京东完成对工业用品供应链电商公司工品汇的收购，工品汇将作为京东工业品的子品牌，面向次终端零售门店提供MRO（非生产原料性质的工业用品）服务。资料显示，工品汇已累计覆盖全国10 万家零售门店。

8. 京东物流递交招股书，京东物流能否成为一大物流之一？

京东物流递交招股书，京东物流能否成为一大物流之一？
若是回顾中国快递业20多年来的风云变幻，其生长脉络与电商行业的蓬勃发展可谓紧密勾连。2月16日成了京东物流的新起点，从2007年京东集团旗下内部服务部门，到2021年2月16日向港交所递交IPO招股书，摸爬滚打14年的京东物流离上市仅一步之遥。然而，当“成为一家综合物流服务商”几乎成为所有快递企业追求的目标，行业由单一业务板块的比拼上升为综合网络服务能力之间的较量时，较晚拿到资本市场入场券的京东物流还有机会可寻吗？
分拆上市即将达成 毛利率达10.9%
2月16日晚间，传闻数月的京东物流上市一事终于靴子落地。据其提交的招股书显示，2020年前三季度，京东物流营收达495亿元，同比增长43.2%，2018年和2019年分别为379亿元和498亿元。而其净亏损从2018年的28亿元减少至2020年前三季度的1170万元，呈现逐年收窄趋势。截至2020年前三季度，京东物流经营活动所得现金净额为66亿元。
在毛利方面，京东物流2019年前三季度和2020年前三季度分别为29亿元和54亿元，毛利率由8.5%增至10.9%。京东物流认为毛利率的变化包括了规模经济和运营效率的提升。资料显示，当前，京东物流的服务产品主要包括仓配服务、快递快运服务、大件服务、冷链服务、跨境服务等。
根据京东集团2月16日发布的公告显示，本公司拟通过以京东物流股份于香港联交所主板独立上市的方式分拆京东物流，分拆完成后，公司将继续间接持有京东物流50%以上的股权，京东物流仍为京东集团子公司。
以重资本换效率 外包与租金成本“高升”
京东物流也首次公布了物流基建的成绩。数据显示，截至2020年前三季度，京东物流已运营800多个仓库，总面积约2000万平方米。全国18个城市运营28个“亚洲一号”大型智能仓库，包括一个位于上海的无人仓，该仓库在旺季日均能处理超过1.3百万笔订单。为了提升运营效率，京东物流正在技术研发上一掷千金。财报数据显示，从2018年至2020年前三季度，京东物流在研发方面共投入约46.4亿元。
效率是物流企业竞争的命脉。双壹咨询创始人龚福照则认为，物流行业有一个明显的特点，即以重资本投入的企业将会形成牢固的护城河，这也意味着后来者将面临较大的入场压力。可见的是，花重金密集布局仓库“出圈”的京东物流已经构建了时效品牌。京东物流在招股书中提及，京东集团线上零售约90%的订单可在当日或次日送达。
不过，京东物流同样得面对成本负重。数据显示，营业成本在2018年、2019年和2020年前三季度分别为368亿元、464亿元和441亿元。其中，外包成本和租金成本增幅明显。以2019年和2020年前三季度进行比较，外包成本开支从107亿元增长至162亿元，增幅达51.9%。京东物流解释道，快速增长是因为对供应商服务的需求增加，尤其在旺季期间需要以外部服务补充自有资源，例如干线运输服务。
而在租金成本上，京东物流由2019年前三季度的33亿元增长34.1%，在2020年前三季度达到44亿元。据其解释，主要是由于扩大租赁仓库面积、分拣中心和配送站等因素影响。
全方位较量 考验各业务协同力
除了兼顾收入与成本的平衡，京东物流还将面对2021年更为激烈的竞争。
从大环境看，一场疫情既刺激了线上消费的再渗透，实现2020年全国快递业务量超800亿件的新纪录，还加速了各个头部企业在物流领域全方位的布局：圆通和菜鸟加深国际航空合作；百世继续扩围东南亚市场；中通突破快递20%的市场占有率，低调布局蓝网进军高端市场；韵达牵手德邦、拼多多和苏宁；顺丰不仅收购嘉里物流51.8%的股份强化国际物流布局，还于近日公布2021年度非公开发行A股股票预案，拟募资不超过220亿元，其中便提及将打造仓配一体化能力……
为了应对局面，在2020年8月，京东物流不仅将组织架构进行调整，还将愿景定位为供应链基础设施服务商，这也预示着其将进一步强化一体化供应链服务的能力。而事实上，这一目标并不只是京东物流所想。以顺丰为例，在拟募资的220亿元中，计划以30亿元建设数字化智慧供应链平台，为客户提供仓网规划、需求预测、数据监测、库存优化、智能补货、门店选址、消费者洞察等全方位服务。
从另一角度来说，传统快递企业加快向综合物流商转变的趋势，将更考验企业在各个业态的资源投入和协同共振。快递专家赵小敏在接受北京商报记者采访时表示，当前京东物流上任新CEO，市场十分关注其带领京东物流的打法，其次市场也关注其如何补足航空短板，与跨越速运的资源进行整合，以及京喜快递的运作策略。从大的层面来说，京东物流如何能减少对京东集团的依赖，成长为一家全方位布局的社会性物流企业，这些都会在其上市后经历残酷的市场检验。
据招股书中未经审计的财报数据显示，京东物流向京东集团提供的服务收入在2018年、2019年和2020年前三季度分别为265.52亿元、306.82亿元和280.06亿元，占总营收比例由70%下降至56.58%。这或许意味着，京东物流不再只依附京东主站产生的商流，而是有了更为宽广的路子。